직권 전동기에서 분야 감기는 장갑판 감기에 시리즈에 있습니다. 어떤 DC 모터든지에서는 속도는 유출에 emf, N ~E/flux에 정비례하는 반대로 달려 있습니다.
모터 장갑판 현재는 짐에 의해 결정됩니다. 짐에 모터에 의해 당겨진 장갑판 현재는 아주 작은.
d.c 직권 전동기를 위해,
유출은 장갑판 현재에 정비례합니다.
그리고 Ia로 짐에 일어난 작은 그러므로 유출은 또한 아주 작습니다 있습니다.
속도 방정식에 따르면,
속도는 녹이기 위하여 반비례합니다 i.e (N α 1/Φ)
Eb가 거의 일정하기 때문에.
속도 방정식 속도에서 것과 같이 유출에 반비례하고 짐 또는 더 적은 짐을 위해 일어난 유출은 또한 더 적은입니다 그러므로 회전자에 의하여 모터를 기계적으로 손상할 수 있는 아주 고속에 자전하는.
이것은 왜 직권 전동기가 가벼운 짐 또는 부하 상태에 결코 가동되어야 하지 않는지 이유입니다.
모터는 짐 없이 공급 요점의 맞은편에 연결될 경우, 공급 요점에서 작은 현재를 당길 것입니다.
질문에 의하여 높이 현재 왜 소량 현재 그리고 왜가 지금 발생합니까?
그것은 아무 짐도 모터에 연결되지 않을 때, 토크 필요조건이 낮을 것이기 때문입니다. 지금 토크 필요조건이 낮기 때문에, 속도는 및 토크가 주요 유출에 정비례하는 주요 유출에 반비례하더라도 더 높더라도 속도가. 하도록 속도는 더 높을 것입니다, 뒤 emf는 자동차를 탈 것이다 공급에서 현재의 교류에 더 높은 i.e 높이 반대 이고 이렇게 현재는 부하 상태에 더 적은 있을 것입니다.
우리의 질문에 돌아오기: -
(직권 전동기)이기 때문에 낮게 분야 감기 뿐 아니라 장갑판 감기가 현재에 의하여 흘러 관통하기 때문에 이렇게 지금 그래서 포화점 현재가 유출에 정비례할 전에 일어난 주요 유출은 더 적은일 것입니다, 것과 같이. 하도록 주요 유출은 더 낮습니다, 속도 증가해 경향이 있을 것입니다. 속도가 증가하는 만큼, 뒤 또한 ems 증가는 이렇게 공급에서 당겨진 현재 낮추기 위하여 점점 되고 이렇게 주요 유출은 또한 낮추기 위하여 점점 되고 이렇게 속력을 내는 것은 점점 증가해 경향이 있고 모터의 장갑판이 원심력 때문에 자전 부속 손상 장갑판에서 설치하십시오 아주 높은 속도를 달성할 때까지 이것은 계속합니다.
그러므로 엄지 규칙으로 우리는 직권 전동기를에 완전 부하의 15% 미만 결코 달리지 않습니다. 우연히 그것이 차단 공급에서 그 때 모터 빨리 생기는 경우에.
